隨著***家對(duì)污染的日益重視，***家和地方的政策趨于更加嚴(yán)格。目前,、天津、上海等一線城市空氣污染排放標(biāo)準(zhǔn),介紹了一般工業(yè)排放的苯、甲苯、二甲苯、總烴污染物指標(biāo)如甲烷有一個(gè)明確的要求在一線沒有要求(gb),甲苯、二甲苯在10 ~ 30毫克/立方米(***家標(biāo)準(zhǔn)的極限40 ~ 70 mg / m3)以下,甲烷總烴值50 ~ 70 mg/m3(***家標(biāo)準(zhǔn)限量120 mg/m3)，高于***家標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　涂裝車間的廢氣是客車企業(yè)必須處理的問題。由于油漆車間的設(shè)備安裝后難以返工，需要對(duì)工廠的設(shè)計(jì)進(jìn)行充分的調(diào)研。根據(jù)實(shí)際排放情況，本方案能夠滿足***家環(huán)保政策的要求，是一種具有前瞻性和經(jīng)濟(jì)性的工藝方案。

　　目前***內(nèi)主流的管理方法對(duì)揮發(fā)性有機(jī)廢氣吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法和生物法,等,和轎車涂裝車間廢氣主要是油漆含有有機(jī)溶劑和電影在干燥的分解,統(tǒng)稱為揮發(fā)性有機(jī)化合物(揮發(fā)性)、揮發(fā)性有機(jī)化合物的儀器的構(gòu)成和放電使用的油漆品種、使用,使用條件的變化和有區(qū)別。涂裝車間的廢氣主要來源于涂裝室、干燥室、干燥室的廢氣。

　　一般情況下，排風(fēng)量***，VOCs濃度很低。體積分?jǐn)?shù)在0.001%~0.002%范圍內(nèi)，約為500ul/L。也含有噴漆產(chǎn)生的漆霧。

　　它含有濕法涂料所帶來的有機(jī)溶劑，干燥過程中產(chǎn)生的膜分解產(chǎn)物和反應(yīng)產(chǎn)物，以及燃料燃燒產(chǎn)生的廢氣。

　　針對(duì)客車涂裝車間有機(jī)廢氣的***點(diǎn)，通常采取以下三種方法。無論采用哪種方法，從經(jīng)濟(jì)性的角度來看，核心都是盡量減少室內(nèi)的風(fēng)量。

　　方法的原理如下:包含有機(jī)物的廢氣由風(fēng)扇過濾活性炭纖維的吸附層,和有機(jī)物的內(nèi)部被困在活性炭纖維活性炭纖維的***殊力量,和清潔氣體排放;經(jīng)過一段時(shí)間后，當(dāng)活性炭接近飽和狀態(tài)時(shí)，吸附停止。此時(shí)，有機(jī)物已經(jīng)集中在活性炭纖維中。冷空氣通過外部加熱或燃燒熱能存儲(chǔ)使用加熱到100℃(排氣沸點(diǎn)),高濃度的有機(jī)廢氣解析的活性炭纖維催化凈化裝置;催化凈化裝置加熱室里面,開始加熱裝置,在350℃催化分解成二氧化碳和水,同時(shí)能量。當(dāng)?shù)哪芰窟M(jìn)入吸附床進(jìn)行解吸時(shí)，加熱裝置此時(shí)完全停止工作。有機(jī)廢氣在催化燃燒室中保持自燃，吸附劑再生循環(huán)，直至有機(jī)物從活性炭纖維內(nèi)部完全溶解到催化燃燒室。

　　以上兩種活性炭處理方法的***點(diǎn):比表面積***;具有******的選擇性吸附;***的吸附能力;機(jī)械強(qiáng)度***，尺寸均勻;具有足夠的熱穩(wěn)定性和化學(xué)穩(wěn)定性;再生性能***;活性炭+催化燃燒法的處理效果可達(dá)90%以上。